消费者利益受到保护　　广州本田执行副总经理曾庆洪对《办法》表示欢迎。《办法》规范了整个汽车流通市场，对消费者来讲是件大好事。以前由于汽车流通体制不大规范，汽车零部件的质量以及售后服务维修技术往往没有充分保障，经过国家的规范，必然使我国汽车流通体制建设上一个新台阶。　　以前汽车销售模式众多，除了专卖店之外，销售商多半不管售后服务，消费者只能到一些修理厂去做维修。投诉显示，目前非正规汽车维修存在收费价格混乱、修车时偷换汽车零件、使用假冒配件等问题。而规范品牌专卖店建设后，这些问题都可以得到解决。　　跨国企业难控销售网络　　国家一直不允许国产车和进口车两网合一销售，但实际上国外汽车厂商却在通过其国内的合作伙伴埋头苦干两网合一。　　国内某几个大汽车集团对禁止两网合一销售持欢迎态度。一位不愿意透露姓名的某汽车企业老总告诉记者，国外汽车企业之所以希望能够两网合一，就是想控制汽车的销售网络，通过其在国内的合作伙伴的销售网络占领市场，国外汽车企业几乎无需多少投入。而且国外汽车企业一旦拥有这些网络，他们就失去了通过技术换市场的动力，转而在中国直接销售进口车。因此这位老总认为，这个《办法》是加入W TO后我国保护汽车产业的最后一道防线。　　汽车连锁销售受到遏制　　《办法》规定专卖店不能设立分支机构展示或销售汽车，这对刚刚兴起的汽车连锁销售是个打击。连锁销售的主要特点是，先在汽车生产厂家获得特许经营授权，建立一个品牌专卖店，然后通过其连锁网点把该品牌的汽车卖到其连锁网点到达的区域。这可以使经销商节约很大一部分成本。　　这个规定还使汽车卖场发展受到限制，因为目前大规模的汽车卖场建设大多不是以专卖店为基础建立的，很多卖场里面都有专卖店的分支机构进驻。